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11万多的合资SUV三大件原装进口省油耐操适合家用


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  主流合资紧凑级SUV,诸如CR-V、奇骏售价一般都趋近于18万,而探歌、逍客都属于性价比非常出色的合资紧凑级SUV。而现代ix35的出现彻底该改变了消费者对于合资紧凑级SUV的印象,11.99万的起售价让这款合资紧凑级SUV性价比无与伦比,ix35也借此销量大增。不过要说性价比,今天咱们介绍的这款合资紧凑级SUV同样相当出色。

  这辆车就是三菱劲炫,指导价11.48-15.58万,不过目前终端基本都有2.5万左右的优惠,所以实际这辆车起步售价仅为9万左右,堪称最便宜合资紧凑级SUV。

  纵观15万以内的合资SUV车型,广汽三菱的劲炫或许能满足上述条件,既有日系成熟的发动机技术,近期还有大幅度优惠,按理说应该具有很好的销量才对,但是4月新劲炫ASX的销量却只有可怜的1685辆,甚至比3月的2750辆还有下降,到底是什么原因导致这种结果?我们就以口碑数最多的劲炫ASX 2018款 2.0L CVT两驱尊享版为例(以下简称劲炫ASX),来共同分析一下这款车究竟如何。

  从外观上来看,劲炫ASX采用的是广汽三菱全新家族式设计语言,大面积的梯形进气格栅和欧蓝德很像,前机舱的鲨鱼嘴造型则是沿袭了老款的设计理念,大灯和雾灯组都采用的卤素光源,虽然这款车是顶配版,然而并没有看到LED光源的影子,在这一点上,不如同价位的自主品牌。

  车侧翼子板的导风孔装饰还算亮眼,整体感觉比较协调,具有一定的运动气息,车身尺寸方面,劲炫ASX的车身长宽高分别为4375/1770/1615mm,轴距2670mm,这样的车身尺寸在同级别中只能算一般,不过它的底盘最小离地间隙却达到了195mm,比同级别大部分车型表现都好,通过性还不错,日常上个路牙完全没问题。

  整个外观并没有什么抢眼的设计,但也没有不协调的地方,看起来比较顺眼,外后视镜的锁车自动折叠算是一个小亮点,有一定高级感,这样的配置在15万级合资SUV上并不多见。

  进入车内,十大网赌网址!劲炫ASX的三辐式方向盘采用皮质包裹,握感不错,缺憾是多功能键钮较少,而且设计稍显臃肿,10.1英寸中控液晶屏是中高配车型专属,支持GPS导航、车载蓝牙/电话、CarLife手机互联等功能,炮筒式的仪表盘中规中矩,以当下的审美来看没什么新意,不过中控边缘包括座椅的用料都比较良心,高配车型采用仿皮座椅,包裹性较好,中控台区域、包括车门内侧能够触及的地方使用了不少软性材质,除此之外就再难看到什么亮点,内饰风格中庸老气似乎成为了日系车型的通病,参考劲炫ASX的价位,本来也没对这部分表现有太多期待,用料和做工倒是值得肯定。

  值得一提的是,劲炫ASX的自动空调配置倒是一个不错的亮点,在15万级别的车型里,很难找到这样好用的空调系统,三个旋钮简洁清晰,操作方便,不过手动挡车型则是手动空调,座椅加热的按键隐藏较深,如果不仔细寻找还真不一定能发现。

  安全配置方面,劲炫ASX在6气囊的基础上,又增加了膝部气囊,但主动安全配置缺失,辅助操控配置方面有后倒车雷达和倒车影像,这两项配置也是低配车型所没有的。

  空间表现方面,身高173cm的驾乘者坐入前排,座椅调至最低,头部约剩下一拳,保持座椅不变进入后排,头部空间剩下一拳出头,腿部剩下一拳四指,总体可以支撑家用,坐满三人也不会显得过于拥挤,后备厢的表现尚可,地板较为平整,行李厢容积和同级别竞品对比稍微偏小,不过后排座椅比例放倒后,足以支撑家用。

  动力部分,这款劲炫ASX采用2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱,原装进口的三大件,最大功率123Kw,最大扭矩197N·m,实际驾乘体验中,0-100Km/h起步加速时前轮轻微打滑,但是受益于优秀的悬挂调教,车身姿态处于可控范围内,CVT变速箱换挡平顺,最终成绩10.58秒,算是2.0L发动机的该有表现,在同级别中规中矩。

  实测百公里油耗为9.2L,油耗在紧凑级车型中算是比较低的了,具有不错的燃油经济性,不过高速状态下,胎噪还是比较大,而且缺少ESP系统,高速驾驶时难免小心谨慎,驾驶操控体验要打个折扣。

  综上所述,劲炫ASX这款车的外观耐看,内饰稍显老气,主被动安全以及辅助配置方面还有提升的空间,2.0L版本原装进口的三大件是亮点之一,带来不错的动力表现与燃油经济性,在10-15万这个价位里倒是符合预期。然而当下的汽车市场竞争激烈,对车型的综合竞争力要求更加苛刻,劲炫ASX之所以坐拥优秀的性价比仍然卖不动,主要还是因为内饰和配置的短板,当然,近几年三菱品牌在中国市场逐渐销声匿迹也是一大原因。